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哈强
管理员
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注册 11-11-27
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机床koyo轴承孔的维修
机床使用期越长，koyo轴承材料超过疲劳极限后越容易发生永久变形，因此对机床维修时，要注意检测主轴箱前koyo轴承孔的精度。
当车床出现主轴箱koyo轴承孔椭圆度超差后，只能对主轴箱进行维修。在椭圆度超差不大时，可采用金属涂镀法，在koyo轴承孔内层涂镀一层金属，在磨削内空。当椭圆度超差较大时，可以镗孔镶套后再进行加工。
主轴箱是由灰铸铁铸造而成，灰铸铁的组织晶粒大于碳钢，在压应力的作用下，灰铸铁的组织晶粒产生扭曲变形，当压应力超过灰铸铁的弹性极限时，主轴前端koyo轴承孔产生塑性变形而不能回到原来状态。koyo轴承的材料是koyo轴承钢，在切削外力消除后，koyo轴承外圈恢复到原来状态。当机床无载荷时，在变形后的koyo轴承孔与koyo轴承外圈之间形成较大的间隙（如图3所示）。车床空载时检验主轴对导轨的平行度，由于koyo轴承外圈处于不变形的状态的状态下，主轴的位置精度不会受koyo轴承孔椭圆度影响。但随着主切削力的增大，koyo轴承外圈朝着间隙方向变形，前koyo轴承及轴心线也向变形方向位移。切削抗力越大，变形越大，主轴中心线位移也越大。这时机床主轴线对导轨的平行度超差。加工出的轴类零件就会产生较大锥度。
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